Foto: Kondisi Nyata Lantai Dermaga Petikemas Internasional Yang dikelola (BNCT) dibiar kan bertahun dalam kondisi hancur dan membahayakan pekerja OHT
MITRAPOLDA.COM, Belawan – PT Belawan New Container Terminal (BNCT) baru saja mempublikasikan capaian impresif arus petikemas sebesar 51.419 TEUs pada Januari 2026—meningkat 5,9% dibandingkan tahun lalu. Namun, di balik angka-angka mengkilap tersebut, tersimpan realitas kelam mengenai kondisi kerja yang memprihatinkan, infrastruktur yang dibiarkan hancur, dan ketidakadilan bagi ratusan pekerja.
Operasional Lumpuh Akibat Alat yang “Dianaktirikan”
Meskipun arus petikemas mendekati target bulanan perusahaan sebesar 52.227 TEUs, fasilitas penunjang operasional di Terminal Petikemas Internasional Belawan justru dilaporkan sering dibiar kan dalam kondisi rusak selama bertahun-tahun, hingga ada yang terbakar dan membahayakan operator serta pekerja di dekat nya. Akibatnya, efisiensi pelayanan merosot tajam.
Foto: Kondisi Alat Penunjang Operasional (ITV) yang sering diabaikan oleh manajemen BNCT walau sudah berulang kali di keluhkan para operator head truck ITV karena sangat membahayakan dan rawan terjadi insiden.
Kondisi ini memicu gejolak hebat di kawasan pelabuhan. Antrean panjang truk kontainer yang tertahan berjam-jam sering kali berujung pada bentrokan fisik antara sopir truk eksternal dengan pekerja internal.
Foto: Hasil Screenshot Video Rekaman dari Sopir Eksternal Yang Pernah dan Sering Terjadi di Lapangan Pelabuhan Continer (BNCT) akibat dari banyak nya alat penunjang yang tak bisa beroperasional karena sering rusak dan para sopir harus antri menunggu berjam-jam untuk bisa di layani.
“Kami sering menjadi sasaran kemarahan sopir karena pelayanan lambat akibat alat rusak. Padahal kami sudah bekerja maksimal, tapi manajemen membiarkan peralatan operasional hancur tanpa perbaikan Serius,” ujar salah satu sumber dari internal.
Kesejahteraan PKWT: Kontribusi Besar, Apresiasi Nihil
Ironi terbesar muncul dari sisi kemanusiaan. Ratusan pekerja dengan status Perjanjian Kerja Waktu Tertentu (PKWT) yang telah mengabdi bertahun-tahun merasa hak dan kesejahteraan mereka diacuhkan oleh manajemen BNCT. Di saat perusahaan merayakan pertumbuhan laba dan volume, para pekerja ini justru menghadapi risiko keselamatan kerja (K3) yang tinggi tanpa kompensasi yang layak.
Kondisi Ban RTG (Rubber Tyred Gantry) Crane Yang Sangat Membahayakan Baik bagi operator maupun manusia yang berada di dekat nya.
Upaya para pekerja untuk memberikan masukan dan usulan demi perbaikan pelayanan justru direspon dengan tindakan otoriter. Alih-alih mendapatkan ruang dialog, pekerja yang bersuara tegas sering kali dianggap sebagai “Musuh Perusahaan” dan berujung pada Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) sepihak.
Manajemen Otoriter dan Masa Depan Logistik Sumatera
Kritik tajam kini mengarah pada gaya kepemimpinan manajemen BNCT yang dinilai hanya mengejar target angka di atas kertas tanpa mempedulikan stabilitas sosial dan teknis di lapangan. Jika pembiaran terhadap kerusakan alat dan penindasan terhadap hak pekerja terus berlanjut, diprediksi akan terjadi gangguan logistik yang lebih masif di wilayah Sumatera Utara.
Masyarakat dan para aktivis sosial kini mendesak adanya audit menyeluruh terhadap manajemen BNCT. Pertumbuhan 5,9% tidak boleh dibayar dengan darah, keringat, dan ketidakadilan bagi para pekerja yang menjadi ujung tombak operasional pelabuhan.
(Tim)
